南岭村所在的南湾街道南片区人口不断增多，比如南岭村及周边大大小小7个社区内人口密度已达3万多人/平方公里。深圳装修网了解到，日常生产生活交通出行需求很大，但这里几十万人却享受不到便捷的轨道交通服务。

龙岗区目前开通轨道3号线、5号线两条线路，2015年日均客运量位居全市轨道线第二、三位，占全市轨道线网总客运量的37%以上。深圳市人大代表张育彪说，大南岭片区核心区域，均在轨道3号线丹竹头站、大芬站以及5号线百鸽笼站的1公里半径辐射区之外，步行距离更达1公里以上，而且3处站点均是大布吉片区日常生产与生活通勤的重要站点，高峰期客流多，各节车厢人满为患。南岭及以东片区居民要乘坐地铁，至少步行十几二十多分钟，挤进人流密集的站台，然后一连等好几趟车才能挤上去，很不便利。现有的轨道站线，完全无法为南岭核心片区及南岭以东片区提供方便快捷、运能充足的日常出行服务。

张育彪指出，近日居民们获悉，17号线上报国家部委时，未被纳入深圳轨道四期建设规划，2017至2022年间，南岭及以东片区几十万人口的区域，仍将继续被地铁“抛弃”。

因此，张育彪提交《关于加快推进轨道17号线规划建设的建议》。他强烈呼吁，将轨道17号线补充纳入深圳轨道四期建设规划，在南湾南片区设立求水山站、南岭站、沙塘布站，并与3号线丹竹头站及5号线百鸽笼站设置换乘站，全面激活布吉南湾南部及南岭以东片区的公共交通，加强平湖-布吉南湾-罗湖中心快速公共交通联系，分流市中心区与布吉南湾地区日常生产生活通勤客流，缓解片区城市交通压力。