亚运限行已开始十余天了，对家居市场的影响也几乎全部浮现出来，在近日的采访过程中，记者发现，由于家居行业企业很难像大型超市那样能申请到特别通行许可，因此，接受采访的家居企业几乎百分百地反映限行对其营运和送货产生了影响。不过，正所谓，群众的智慧是无限的，在想方设法之下，虽然营运成本有所提高，但限行的影响毕竟是尽可能地降到最低了。

    晚上送货成主流

    由于限行基本上只局限于白天，因此，晚上送货成为了不少家居企业共同的应对办法。但有商家反映，最大的障碍来自于消费者，因为消费者都不喜欢晚上收货，万一不能按时收到货，消费者的意见就会比较大，商家对此也无可奈何。

    当然，提前沟通是个较好的办法，简美家具总经理王志明表示，他们也是采取晚上或分车号送货等办法，由于在销售过程就会把这个信息提前带给消费者，所以一般消费者都会理解。

    由于不少企业都涉及从工厂到配送点再到消费者家中的二次运输问题，要解决这类型问题就更复杂了。广州福溢家居负责人肖先生说，他们一般是晚上10点后由配送点送货过来，然后在第二天再将产品送到消费者家中。金海马相关负责人表示，因为很多时候厂家的送货时间迟了，所以经销商给消费者的送货时间就只能更迟了。

    企业不妨也拼车

    有些商家表示，如果实在急的话，他们就会选择租车运货，但这样会带来一定的成本压力，一般情况下是不会选择这种方式的。为保证工作的正常运行，不少商家也在拼车，比如，互相寻找自己缺少的单号或双号车，大家协商统筹运货。

    成品家具这种安装工作量不大的产品还好些，像定制产品，就会涉及较多的上门安装工作。蓝谷智能、好莱客的相关负责人表示，他们的应对办法是员工晚上加班，比如，在消费者同意的情况下，将第二天需要安装的产品提前一天送货，这样既不会耽误消费者太多的休息时间，也保证了安装工作的正常进行。

    柏林世家橱柜的相关负责人则表示，由于他们一般不在晚上安装，因此从订货到安装的时间会延长，他们的解决途径是增加更多的附加服务，比如帮买家打扫之类，这样，消费者自然会心满意足。