对于上海轨交规划民间有很多说法，而其中上海轨交嘉闵线开工的消息最受大家关注。今天小编就为大家带来了上海嘉闵线最新消息以及其他重点轨交来跟大家说说。

上海轨交规划1：市域铁路规划建设正式提上日程

首先是市域铁路。其实市域铁路早在去年年底公示的上海市总体规划(2017-2035年)中的公共交通部分就有提到。未来，市域铁路将主要担负起衔接主城与各大新城、各大新城之间以及远郊部分城镇，实现长距离地区间的快速往来，为住在郊区的居民提供更舒适快速的出行方式。有点类似于日本的“城际电车”，未来可能会更多使用动车组来运营。

这次规划的嘉闵线、机场联络线和崇明线都属于市域铁路。

上海轨交规划2：机场联络线 连接浦东和虹桥

机场联络线主要是促进了浦东机场和虹桥枢纽直接的联系、缓解2号线的压力，因此沿线设立的站点少、经过的居民区也很少。但值得一提的是，机场联络线和规划中的19号线、21号线都规划有换乘，未来从2大机场到前滩和张江都将更加快捷。

上海轨交规划3：嘉闵线 上海嘉闵线规划

比较值得说的是嘉闵线。嘉定新城可以算是是通了轨交的新城中距离主城最近的一个新城，而嘉定新城也是除了临港新城之外房价最低的新城了。

嘉闵线得到批复对于嘉定来说无疑是非常大的利好，尤其是像嘉定菊园、马陆(尤其是嘉定新城与老城交界地区)和南翔(银翔湖和菁英湖附近地区)这样的地区。这些地区虽然都是嘉定非常重要的居住区，但很多地方因为和11号线车站有距离加上本身发展有些缓慢、不太受待见。因为嘉闵线的到来，这些区域如今确实又可以另眼相看了。

另外，嘉闵线未来有望与11号线、14号线、13号线、2号线、10号线、9号线、12号线和1号线实现换乘，与11号线相比速度更快、未来乘坐嘉闵线出行有望比地铁更加舒适便捷。

让人感到比较惊喜的是，机场联络线和嘉闵线未来都有望采用动车组列车运行，运行速度较地铁将有质的飞跃。

上海轨交规划4：崇明也将有自己的轨交

当然也不要忘了崇明线，根据规划崇明线将在申江路站和金吉路站分别与12号线和9号线实现换乘。由于长江隧桥建设时给轨交预留的空间有限，轨交崇明线预计会采用与众不同的列车来运行，但有总比没有好，日后还是可以期待的。

说完了郊区的这些线路，我们再来聊聊这次规划中新增的市区线路。

上海轨交规划5：19号线 连接上海未来热点商圈

19号线可以说是这次最有看点的线路之一了。线路连接了徐汇华泾、浦东前滩、世博、陆家嘴、虹口北外滩、虹口足球场、凉城新村以及宝山杨行等地区，这些地区几乎都是上海日后重点发展的地区。

比较值得说的是宝山杨行和徐汇华泾，虽然现在有些破败，不过这些区域目前都正在迎来一个百废待兴的过程，日后的发展值得期待。另外虹口日后的发展也非常值得期待，无论是北外滩还是凉城地区，地理位置都十分优越，随着旧区改造的推进，日后必将发生翻天覆地的变化。

上海轨交规划6：20号线 上海又一东西向线路

20号线被提上日程使得上海北部终于有了一条连接东西的轨交线路，这意味着北部居民日后想换乘其他线路再也不必非要坐挤地铁到内环内了，过了中环就可以选择下车了。

与此同时，20号线也一定程度上也表明了上海未来产业的发展方向，日后真如、大宁、五角场或将源源不断有新的企业进驻、带来大量新的就业岗位，这样很多上班族就没必要非要坐地铁进入内环了，以后地铁或许也就没那么挤了。这对于真如、大宁、凉城、五角场地区来说无疑又是一大利好。

上海轨交规划7：21号线 串联浦东重要产业区

21号线的诞生使得浦东终于有了一条贯穿南北产业区的轨道交通干线，打破了以往浦东各个产业园间相对独立的格局。通过一条21号线将浦东森兰、金桥、张江科学城和国际旅游度假区串联在了一起，更加有利于区域间的联动，也使得在浦东金桥、张江周边置业不再需要考虑地域交通上的限制。比如在张江上班的以后即使住在曹路、森兰甚至外高桥通过地铁换乘也同样很方便。

值得一提的是，21号线张江科学城-国际旅游度假区-川沙路终点站之间的区段有很大一部分目前都是百废待兴的状态，日后同样可以期待。

上海轨交规划8：23号线 补5号线短板 沿江岸线值得期待

23号线可以说是5号线之后又一条服务老闵行和闵行开发区的线路，主要是为了补上5号线的短板，促进闵行和市区的联系。

非常值得一提的是，23号线经过的龙吴路可以说是黄浦江滨江岸线上为数不多的还没有完成改造和产业升级的区域，目前大部分仍然处于百废待兴的状态、沿线很多工厂虽已停产却还没有完成搬迁，因此23号线沿线未来的发展也是非常值得期待的。

根据规划，到2035 年上海轨交线网总长度将有望达到约 2200公里，其中地铁线 1043 公里，市域铁路 1157 公里。

我们和大家一样期待着这一天的到来，希望那时候的轨交能带给我们另一番舒适愉悦的出行体验。