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关注这个问题也有一段时间了，下面谈谈我的看法，如有分歧请理性交流，不接受“我觉得”这类主观意识太强的话哦亲。如果你觉得统计局水分太大也不用回我哦亲。
一.人口问题

       实际上，南通的老龄化问题更严峻。比中国预计进入老龄化还要早了17年，老龄化程度全国排名第二仅次于上海。有些人可能会说南通是长寿之乡计划生育推行的好blabla，那么养老负担、劳动力不足、社会保障不健全怎么办？

       南通良好的基础教育在提高人口素质的同时也造成了人才外流的悲剧后果。吸引不到高端人才，这是困扰三线乃至二线城市发展的大问题。有人说放开二胎了人口自然会上去，请自行百度山西翼城人口实验。南通自然出生率自2000年以后一直在千分之6到千分之8波动，属于全国最低水平之一。另外，南通人口自2002年是负增长。政府也不是傻子呀，发展教育创造有效劳动力。克鲁格曼有云：美帝，掌握核心科技。啊不对，是美帝，有效劳动力，一个顶俩。
二.教育问题
南通的基础教育在全国赫赫有名，但是高等教育实在上不了层面。所以人才流失一直是限制南通发展的问题。
先来说通大。1928年，张孝若根据其父张謇的遗愿，把当时的南通医科大学、南通农科大学、南通纺织大学合并组建成南通大学。依照当时私立学校条例，由校方聘请校董组成校董会，来计议全校重大事务。南通大学14名校董均为显赫一时的社会名流，他们是：李煜、于右任、李宗仁、褚民谊、秦汾、何玉书、钱永铭、张铁欧、许璇荣宗敬、周威、徐肇均、张孝若、吴寄尘。
原来通大当年也厉害过……但是，哼哼，我们继续看下面：
1952年全国高等院校系调整，南通学院纺织科迁往上海，组建华东纺织工学院（今东华大学）；农科迁往扬州组建苏北农学院（今扬州大学农学院）；1957年，南通医学院迁往苏州，改名苏州医学院（今苏州大学医学院），南通成立苏医分部。1958年苏州医院南通分部恢复为南通医学院。
——简直跟亲子饭一样惨绝人寰。有个不怕死的上书质疑，下场……你懂的，我就是看你不爽就要拆你你来打我啊。
这届政府也开始重视了，比如北航南通校区什么的，对于人才落户南通也提供了很多优惠政策，但实际上很多城市都这么干，能招到人才的城市寥寥无几。对于人才的吸引力最大的永远是京沪这类一线城市。通州湾科教城到底能搞成什么样，不是专业人员不敢乱作评价。但是建大学城也成了现在城市扩张吸引人口的一个重要途径。学生就是砖，哪里有用往哪搬。有人口就有消费需求，商业就开始发展了。再划分划分学区，把周边基础设施搞搞好，还怕周围没有人气？关键是你得留得住人才，可是留人才不是一朝一夕就能达成的，需要整个城市各种硬件软件条件的支撑。
三.交通问题
这个真的是困扰南通的大问题。
有人总是要说为什么南通不开放港台自由行，南通机场口岸今年才开放的啊大哥。说到机场，那么问题来了，我们继续看数据：

2014年江苏各机场旅客吞吐量统计表

       机场 旅客吞吐量（万人次） 货邮吞吐量（吨） 实际完成 同比增长(%) 实际完成 同比增长(%) 南京禄口国际机场 1628.4 8.6 304324.8 19.5 苏南硕放机场 418.0 16.4 96120.3 9.7 常州奔牛机场 186.1 21.9 18241.1 19.7 徐州观音机场 126.8 13.9 6432.1 2.1 南通兴东机场 93.2 38.0 28029.9 29.8 扬州泰州机场 70.6 15.2 4729.5 53.7 连云港白塔埠机场 56.9 0.9 1612.4 10.2 盐城南洋机场 52.9 49.3 2162.1 -28.8 淮安涟水机场 51.6 27.5 3420.9 35.3 江苏省合计 2684.2 12.5 465019.7 17.2
       最高的南京机场旅客吞吐量仅排全国第十六，第二的苏南机场全国四十二，低于银川烟台温州等等。先别说这不科学，上海两大机场分列三四两名，再加上苏南铁路公路密集，对航空业冲击巨大。旁边有个巨无霸就算了，可怕的是有两个！所以我认为兴东机场定位为上海的辅助机场是明智的决定。有时候明白自己的实力何尝不是一种聪明的行为？最近有上海要建第三机场的传言，我个人认为国家是有这方面打算的，如果是真的，南通要争到了这个机场对南通发展绝对利大于弊。而且南通相对于其他三地航空业更成规模，空域管制也稍松。名为A地机场实际建在B地在国际上并不少见。
       再说铁路，铁路一直是江苏和江北的短板。当然这和江北城市分布不密集也有一定关系。目前在建沪通铁路，更有沪汉蓉二线（这个说实话，比较远，但是350的速度真的很诱人啊）和通苏嘉，所以未来发展的前景还是可观的。苏通大桥确实给南通经济发展打了一剂猛药。但是交通对于一个城市的发展是平稳增长的而不是突飞猛进的。至于是经济推动了交通还是交通带动了经济，我个人是认同后者的。但是交通是基础而非重点。铁路促进了郑州、株洲等城市的发展，但打铁要靠自身硬，铁路只是给你创造一个相对方便优越的环境罢了。不过等到铁路建好之后，机场客流量也会面对一定挑战。
       至于地铁，南通是同等人口规模城市第一个获批的。我相信国家没那么傻会做花钱打水漂的事情。当然也不要因为刚建了一条地铁线就开始说地铁无用这明显滑稽，单一的线路还没厉害到能吸引巨大的人流。发展永远都不是一蹴而就，要靠长期的资本积累的。
                                                     ps。宁启到底什么时候通车？还是明年？
四.政策/方言/历史/旅游问题
      沿海五大计划单列市，深圳，厦门，宁波，青岛，大连。这些城市在各自省内的地位大家都有数，沿海唯独江苏河北没有（广西……我是真的不知道国家怎么定位它的），很巧的是这两个省也都是“沿海”气息最淡的沿海省份。
      计划单列市的收支直接与中央挂钩，由中央财政与地方财政两分，而无须上缴省级财政。
     不能再说下去了，不然会被查水表。
     就算现在给南通政策倾斜，现在也已经不是政策就能发展一个城市的时代了，何况现在一会这里一个经济带那里一个都市圈，其实都是摊大饼，给你点念想，嗯，我家也在发展了。资源是有限的，永远都是中心城市先来，等吃饱了再来点溢出效应。当然以邻为壑的事情也都没少干。附近的城市不甘心就挖挖墙角，挖到的富了，挖不到的继续挖等着变富。
      至于说南通方言不利于外地人融入的，我觉得还是担心南通话越来越少见更切合实际一点。南通地区如此多的方言也对普通话的推广造成一定良好的基础，不讲普通话南通地区简直要混乱。
      历史？这个还真不能怪南通。再者历史对一个城市的作用在如今也并非必不可缺。历史上辉煌的城市如今没落的比比皆是，城市和人一样，不能活在过去的功劳簿里。历史可以怀念，但不能沉湎。旅游目前濠河5A，南通博物苑是国家一级博物馆，狼山4A，对南通这个没有深厚人文历史底蕴和秀丽自然风光的城市也过的去，当然如果能发展的好，对南通绝对是锦上添花，但是旅游不会成为南通的支柱产业。

      至于说赶A超B，我们做好自己就行。超越别的城市并不能体现我们的进步，如果别的城市一味退步即使我们不变我们仍然能超越，只有切身感受到的自我发展才是进步。所以我希望大家还是低调点，说这种话很招黑，谁都爱家乡，共同发展才是王道。至于地域歧视，搞这个的人一般接受的教育都不高（我说的是一般别拿特例来抬杠）等走出国就知道这个简直什么都不算，人家直接不把你当人，你就是没进化好的类人猿。如果你说在国外外国朋友都很友好，等到你找工作你就会觉得自己简直图样图森破。

五.经济问题
       终于到最后了，南通能够在城市综合排名之类的榜单获得如今的地位很大一部分要归功于经济。
       2012苏南（不含镇江）平均产业结构 2.3：51.5：46.2，2014年南通6.5：50.8：42.7，苏南四市二三产业占比是橄榄型，而南通是凹地型。这几年都在说经济转型，但是漫长的阵痛期是会造成一定时期经济缓慢发展的，但是这是未来经济高速发展必须要经过的时期，熬过了就是胜利。
       目前全国经济形势大家也都知道，纺织建筑造船也是最不好过的几个行业，相信你已经反映过来这是南通的优势产业了。07年南通纺织占全省比重18.9%，建筑业产值全国地级市和绍兴每年轮流排第一第二，我看个采访非洲的纪录片都有南通四建在搞建设，造船更不多说。大环境在那里，南通如果GDP每年能有15%的增长率那才是见了鬼了。
至于上面说GDP的某个筒子，你真的是完全凭着印象在回答……居然还有这么高的点赞量所以大家都不看数据的吗？第一，温州人口浙江第一人均GDP倒数第一，九百万人口你居然以为温州人少。第二，嘉兴常州人口四百五十多万，其中嘉兴人均GDP73558不如南通77458。第三，南通GDP从未低于常州。南通人均GDP低于扬州倒是真的，目前还有差距被拉大的趋势。镇江收入一直都是长三角十六市倒数第四，比南通高一名。

      这么一比其实镇江对于南通优势真的不是太大，沪宁线便利的交通和300万多的人口如果按照嘉兴常州的标准还算不上人少人均高的城市（人均GDP高是真的），至于在岗职工工资甚至不如南通。抛开人均GDP，绍兴嘉兴常州确实算的上人少且人均高的城市。至于房价，省内房价宁苏通一直没变过，这个是南通城市化不高、政府调控不力、南通人也有点小钱等多方面的原因，如果房价一万一平人均工资一千一月我还真不觉得南通房价能这么坚挺。不过最近貌似被扬州超过排第四了。 说了这么多，我的看法是，不要盲目乐观，不要盲目自卑。中国少了哪个城市都照样存在于蓝星之上。南通未来发展前景是光明的（前提是不要来头脑发昏的领导人），但是也是有限的（毕竟周围有上海和南京等大城市压着），一步步发展吧，我对南通有信心。 别的城市的问题都是各种文艺小清新的回答，一到南通的问题就是发展的怎么样blabla，这个谁也说不准，但是就现状来看普遍非省会地级市的都是低不成高不就的状态。别跟我说你们本地人艰苦奋斗自己发展什么的，你发展个985高校铁路枢纽国际港口给我看看。给你点政策优惠就想当老大？省会抽不死你丫的。还是想想出个领导人以后抱抱大腿比较靠谱。还有问为什么南通gdp这么高感觉还是那么穷blabla……与其问这种问题不如来实际感受下。抛开收入谈物价、抛开物价谈收入都是耍流氓，人北欧五国物价世界最高根本不妨碍人家生活最幸福。

===============8.1有感，再来补充几条吧============

              今天完全从主观方面来评价一下（我自己打我自己脸阿Orz），偶尔也想走走文艺青年的画风呢。
1.关于南通的房价，其实除了崇川比较高之外其他地方房价都还算合理的，毕竟崇川是市区而且聚集了全市的好资源，启东房价不太了解。
2.方言的问题，我小时候就被家里人说过你怎么不会说南通话呀，长大后有次去四宜吃饭听到家长对孩子说你是南通人不能不会说南通话哦，今天出去吃饭家里人又对小孩说教他说南通话吧。还蛮有感慨
3.我要是说南通没什么好玩的，挺无聊的会不会被抽？我是说公园博物院这样的公共景点，不是说XX酒店这种高富帅去的地方_(:з」∠)_。
4.感觉南通人普遍都挺……傲的（无贬义，中性词）。并不指地域上的优越感还是地位上的优越感。就是指在很多事情上都有自己的看法，会适当听取别人意见但是还是更加坚持自己原本选择的感觉……（这条好像太主观了呢）另外可能因为南通重视教育的原因再加上大家不恋家，所以就是人往高处走的感觉……我不觉得是坏事，自己有才能为什么不去施展呢？XD
================8.31再补点东西==============
突然发现我光回答对潜力的个人理解了，来说说存在感吧
                                                                              对存在感的定义是什么？
              “哦，我知道南通，好地方”“哦，我有亲戚在那“”南通，就是那个近代第一个由中国人自己规划，民族工业发源地之一，中国首批对外开放的14个沿海城市之一，长江入海口的城市啊！“
             如果你要求是第三个，可以不用想了，大部分人对北京上海都没这么了解。
              事实上我遇到很多人，苏州，杭州，南京，江苏，浙江这些的概念很多都是混淆的，什么南京直辖市啦江苏是浙江的省会啦苏州是江苏的省会啦这些，屡见不鲜
            就算你看这个问题回答的很多人（包括我），对南通都了解的不够深入不是么？
              很多城市的存在感也仅限于很多人就只不过知道有这么个城市罢了
甚至很多人连某些省的省会也报不上来，但这又如何？
           横滨爱知存在感不如大阪，生活质量未必比大阪低。朝鲜存在感爆表，列支敦士登是不是要哭晕在厕所了呢？
              什么都扯地域，实在很无聊

相比于”性别“”地域“”民族“，你的内在才是对于你来说最重要的，不是么

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