据苏州装修小编了解，前日上午，随着“秦龙6号”盾构机刀盘缓缓转动，苏州轨道交通3号线首台盾构机在3号线11标北港路站率先始发，标志着苏州地铁3号线进入盾构施工阶段。

盾构穿越常台高速

盾构，也就是地铁隧道开始掘进，在施工现场看到，工人们正在给隧道中铺设的管片拧上螺栓，工作顺利推进。据悉，3号线11标由“两站两区间”组成，分别为北港路站、群星二路站、北港路站～群星二路站区间、群星二路站～东兴路站区间，标段站线总跨度2.55公里，左线长732米，右线733米。北港路站主体结构率先封顶后，进入北港路站～群星二路站区间的盾构。据中铁七局项目经理王恒介绍，最先开始的左线预计花3个月盾构完成。

“拼到330环的时候我们会穿过常台高速，要注意的就是控制沉降，同时管片后同步注浆，保证对地面道路没有影响。”王恒说。

3号线盾构穿越1号线距离雨水管道只有47厘米

据苏州轨交公司工作人员告诉记者，3号线近10座车站进入盾构准备阶段。盾构过程中，将会经历几大难点。“3号线在东方之门站附近与1号线有个交汇，需要从1号线下面穿过，与1号线隧道垂直距离只有2.3米，”工作人员说，“另外，星港街上自来水管、雨水管埋深13米，盾构机与它们的距离只有47厘米，万一接触到，水管可能爆裂，后果可想而知。”

除了技术难度，地质条件给施工带来的挑战也不小。“苏州乐园站至何山路站，盾构中遭遇到强度极大的花岗岩。多大的强度呢，140兆帕，是普通混凝土强度的4倍多，盾构机通过时需要在机器上加装特殊的滚刀。”工作人员说。

据悉，3号线隧道前天开始掘进，全线贯通时间预计为2018年上半年。