谁说高铁不能进中心区?

昨日，《广州站地区交通详细规划与城市设计》开始招标，要求规划分析普铁外迁、引入高铁等交通枢纽重大变化对现状产业的影响程度，研究产业转型升级的方向等。

中国新建高铁站虽然普遍在外围区域，但并不代表高铁就进不了中心区。

这不，一纸980万元招标规划方案，广州火车站改造进程又加快了些许。待工程建成，它将在广州创造一个记录，就是高铁站与行政中心、商务中心、市中心零距离接驳。

明年完成规划招标

本次城市设计的范围是以广州火车站为核心，具体范围为东至解放北路，南至流花路，西至广园西路，北至三元里大道，总面积269公顷。

招标公告不仅要求中标单位对广州站地区的现状建设情况进行调查，同时还得对广州站枢纽集疏运系统进行布局规划。

对自然条件、人口及居住状况、土地利用现状、建筑物状况、道路交通现状、公共服务设施现状、市政管线与设施现状、地下空间现状、历史文化及建筑风貌现状等情况进行调查。

对国铁、城际、地铁等集疏运轨道系统，高快速路、主干道等集疏运道路，长途客运站、公交总站、出租车上落客区、小汽车停车场等交通衔接设施进行布局。并规划研究道路系统布局、公共交通系统布局、慢行交通系统布局、其他交通设施布局。

整个规划招标要求在2017年6月30日前完成。由此可见，广州火车站真正要开始改造还需一段时间，似乎有点慢哦。

周边产业要转型升级

目前广州火车站所在的流花地区人流密集、批发市场众多，还有两个大型的长途客运站场。

因此，本次招标公告中特别提出，要分析广州站改造对地区产业的影响分析，尤其是普铁外迁、引入高铁等交通枢纽重大变化对现状产业的影响程度，研究产业转型升级的方向。

广州站大刀阔斧进行改造，必然会带动周边地区城市更新。至于未来发展成什么样，还很难预测。但我们会一直关注的，想必绝大多数人和广州装修网一样都对它满怀希望的，是吧?